Каталог товаров
- РАСПРОДАЖА
- АККУМУЛЯТОРЫ
- АКСЕССУАРЫ
- БАГАЖ ДЛЯ МОТОЦИКЛА
- ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ
- ЗАЩИТА МОТОЦИКЛА
- МОТОГАРНИТУРА
-
МОТОЗАПЧАСТИ
- АМОРТИЗАТОРЫ
- Бензонасос
- Болты
- Болты KEITI
- Валы
- Вариатор
- Вентилятор
- Вилка передняя
- Вилки КПП
- Вкладыши
- Втулки
- Гайки
- Головка блока
- Демпфер
- ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ
- Жиклёры
- Заглушки
- Игла карбюратора
- Клапана
- Ключи
- Коленвал
- Колпачки
- Кольца
- Корзина сцепления
- Коромысло
- Крепления зеркал
- Крестовины
- Крышки
- Маслонасос
- Мембраны
- Наконечники
- Направляющие
- Направляющие и сальники
- Натяжители
- Обгонная муфта
- Опоры
- Пальцы
- Патрубки
- Пауки
- Платы
- ПОДШИПНИКИ
- Помпы
- Поршни
- Пробки
- Прокладки
- Пружины
- Радиаторы
- Распределительный вал
- Резинки
- Рем.комплект карбюратора
- Ремкомплект тормозной
- МОТОЗЕРКАЛА
- МОТОМАСЛА И ЖИДКОСТИ
- МОТОПЛАСТИК
- МОТОРЕЗИНА
- МОТОТЕХНИКА
- МОТОЦЕПИ И ЗВЕЗДЫ
- МОТОЭКИПИРОВКА И ОДЕЖДА
- НАКЛЕЙКИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ
- ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СЕРВИСА
- ОПТИКА И СВЕТ
- ОХРАННЫЕ СИСТЕМЫ
- ПОКРЫШКИ ДЛЯ СКУТЕРОВ
- РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
- РЫЧАГИ И ПОДНОЖКИ
- СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
- СТЁКЛА ВЕТРОВЫЕ
- ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
- ФИЛЬТРЫ
- ЧЕХЛЫ ДЛЯ МОТО И ATV
- ЭЛЕКТРИКА
Уточнить раздел
Фильтр по параметрам
- Мото Базар
- •
- Каталог товаров
- •
- ЭЛЕКТРИКА
- •
- Катушки зажигания
Катушки зажигания
Сортировать по:
популярности
популярности
алфавиту
увеличению цены
уменьшению цены
Показать по:
30
30
60
90
Назначение катушки зажигания
Ее функция состоит в том, что она трансформирует низковольтное генераторное (аккумуляторное) напряжение в высоковольтное. Это происходит за счет того, что на свече зажигания формируется высоковольтный электроимпульс.
Классификация систем зажигания
В мото конструктивно могут использоваться разнообразные системы зажигания, самыми распространенными из которых являются:
При третьем способе искра увеличивается в свече, при первом, наоборот, ослабевает, что, как показывает практика, очень важно для двигателей быстроходных мото.
При Vраб. двигателя мотоцикла более 175 см3 наибольшее распространение получило батарейное зажигание. Часть мотоциклов имеют как магнето, так и генератор постоянного тока для большей надежности, у которых есть магдино - отдельные приводы. Но это не всегда экономически целесообразно из-за дороговизны последнего.
При Vраб. двигателя мотоцикла, не достигающим 175 см3 используется система магнето плюс генератор (общая). У гоночных мотоциклов (в отдельных моделях) установлено магнето.
На относительно дешевых мотоциклах широко применяется зажигание от генератора переменного тока. Оно способствует снижению стоимости электрооборудования и дает некоторые преимущества за счет отдельного использования двух вышеназванных приводов.
Звенья и детали катушки
Катушка зажигания мото имеет две обмотки:
Усиление магнитного поля достигается за счет расположения обмоток вокруг сердечника. Изоляция катушки может выполняться лаком и специальной лентой.
В мото используются катушки, в которых обмотки могут находиться в металлическом корпусе, а могут быть и не помещены в него. Для первого типа характерно размещение обмоток на сердечнике. У части рассматриваемых объектов вверху обмоток находится вторичный сердечник, представляющий собой пластины-кольца из железа трансформатора. Изолирующим составом заливают обмотки, закрывают крышкой из карболита. С внешней стороны крышки есть две клеммы, с подходом к ним первичной обмотки. Они необходимы для контакта последней с прерывателем и источником питания, а также с вторичной обмоткой для проведения высоковольтного напряжения, поступающего к свече или распределителю.
В мотоциклах отечественного производства при необходимости можно как вариант использовать 6-тивольтовую катушку из автомобиля, но не любую. Так, мой опыт показывает, что на Днепре или Урале нельзя использовать катушку с «Газели» или «Оки», так как у них нет разрядников, из-за чего при использовании их в соответствующих мотоциклах можно угробить данные катушки.
Высоковольтное напряжение не должно вызывать пробоя, поэтому катушка зажигания мото имеет хорошую изоляцию, как наружную, так и междурядную.
Ее функция состоит в том, что она трансформирует низковольтное генераторное (аккумуляторное) напряжение в высоковольтное. Это происходит за счет того, что на свече зажигания формируется высоковольтный электроимпульс.
Классификация систем зажигания
В мото конструктивно могут использоваться разнообразные системы зажигания, самыми распространенными из которых являются:
- Батарейная.
- От магнето.
- Как второй плюс выносная катушка (генератор переменного тока).
При третьем способе искра увеличивается в свече, при первом, наоборот, ослабевает, что, как показывает практика, очень важно для двигателей быстроходных мото.
При Vраб. двигателя мотоцикла более 175 см3 наибольшее распространение получило батарейное зажигание. Часть мотоциклов имеют как магнето, так и генератор постоянного тока для большей надежности, у которых есть магдино - отдельные приводы. Но это не всегда экономически целесообразно из-за дороговизны последнего.
При Vраб. двигателя мотоцикла, не достигающим 175 см3 используется система магнето плюс генератор (общая). У гоночных мотоциклов (в отдельных моделях) установлено магнето.
На относительно дешевых мотоциклах широко применяется зажигание от генератора переменного тока. Оно способствует снижению стоимости электрооборудования и дает некоторые преимущества за счет отдельного использования двух вышеназванных приводов.
Звенья и детали катушки
Катушка зажигания мото имеет две обмотки:
- первичную;
- вторичную.
Усиление магнитного поля достигается за счет расположения обмоток вокруг сердечника. Изоляция катушки может выполняться лаком и специальной лентой.
В мото используются катушки, в которых обмотки могут находиться в металлическом корпусе, а могут быть и не помещены в него. Для первого типа характерно размещение обмоток на сердечнике. У части рассматриваемых объектов вверху обмоток находится вторичный сердечник, представляющий собой пластины-кольца из железа трансформатора. Изолирующим составом заливают обмотки, закрывают крышкой из карболита. С внешней стороны крышки есть две клеммы, с подходом к ним первичной обмотки. Они необходимы для контакта последней с прерывателем и источником питания, а также с вторичной обмоткой для проведения высоковольтного напряжения, поступающего к свече или распределителю.
В мотоциклах отечественного производства при необходимости можно как вариант использовать 6-тивольтовую катушку из автомобиля, но не любую. Так, мой опыт показывает, что на Днепре или Урале нельзя использовать катушку с «Газели» или «Оки», так как у них нет разрядников, из-за чего при использовании их в соответствующих мотоциклах можно угробить данные катушки.
Высоковольтное напряжение не должно вызывать пробоя, поэтому катушка зажигания мото имеет хорошую изоляцию, как наружную, так и междурядную.