ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление для мотоцикла — это основополагающая деталь, на которой базируется работа двигателя и механизмов управления. Механизм сцепления был придуман, чтобы обеспечить разъединение работающего двигателя от привода заднего колеса. А с появлением коробок передач сцепление стало необходимым при переключении. На современных мотоциклах применяется многодисковое сцепление. Весь корпус сцепления (корзина) установлен на первичном валу коробки передач на подшипнике и свободно вращается. На корпусе имеется большая шестерня, соединяющая его с коленвалом. Таким образом, при вращении коленвала всегда вращается и корзина сцепления. Внутри корзины, на том же валу коробки передач закреплен на шлицах внутренний барабан. Между корзиной и внутренним барабаном находятся диски сцепления. Фрикционные наружными выступами держатся за корзину, а железные (иногда на спортивных мотоциклах они алюминиевые) внутренними зубьями держатся за барабан. Фрикционных дисков обычно 7-9 штук в одном сцеплении. Железных – на один меньше. Прижимает весь пакет дисков нажимной подпружиненный диск. Когда диски сжаты, то корзина и внутренний барабан вращаются, как одно целое. Выжимая рычаг сцепления, мы отводим крышку и ведомые (железные) диски начинают скользить между фрикционными.