Головка блока

Блок цилиндров представляет собой основной рабочий элемент двигателя внутреннего сгорания, имеющий минимум 2 цилиндровых поршня. Он применяется не только в автомобилях, но и в мотоциклах отечественного и зарубежного производства, изготавливаясь из цельно литого чугуна. В западных моделях для этих целей, как правило, используется обогащенный стальным сплавом алюминий, а в спортивных дорогих байках, поставляемых на рынок известными международными брендами, блок цилиндров часто изготавливается из магния. Это самый лучший на сегодняшний день вариант, позволяющий сочетать надежность и прочность сплава из чугуна с легкостью сплава, в котором лидирует алюминий. Но, к сожалению, магний относится к группе относительно редкоземельных, а значит, дорогих материалов, поэтому его используют нечасто. На поверхности блока цилиндров, в котором объединены все цилиндры двигателя, предусмотрено наличие специальной опорной поверхности — именно на нее монтируется впоследствии коленвал. Верхняя часть блочной системы используется в качестве плоскости, к которой крепится головка этого блока, а нижняя — сливается с картером, становясь его рабочей частью. Проще говоря, именно блочная цилиндровая система является той основой, на которую затем будут навешены остальные составляющие части мотора. Цилиндры, расположенные в этом блоке, могут представлять собой его монолитную часть, которая формируется во время промышленной отливки элемента. В некоторых системах она представлена отдельными втулками («сухого» или, наоборот, «мокрого» типа). Головка блока цилиндров является одной из составляющих частей двигателя внутреннего сгорания и играет очень важную роль, так как она закрывает блок цилиндров и является для него «крышкой». Изготавливают ГБЦ из алюминиевого сплава, либо из легированного чугуна.