Вилка передняя

Передняя вилка служит для соединения переднего колеса с рамой мотоцикла и для изменения направления движения мотоцикла посредством поворота переднего колеса. Вилка мотоцикла - основной элемент передней подвески мотоцикла, отвечающий за комфорт езды, управляемость, а так же эффективное торможение. В зависимости от назначения и класса мотоцикла конструкция передней вилки может меняться в соответствие с условиями эксплуатации техники. Например, вилка кроссового мотоцикла имеет увеличенный ход, мягкую амортизацию, а вилка спортивного мотоцикла скорее всего будет перевернутой и обладать достаточно жестким характером. Наиболее распространенный тип передней подвески - телескопическая вилка. В качестве передней подвески неплохо справляется со своими обязанностями. Она обеспечивает достаточный ход подвески и относительно небольшую НМ. Главный недостаток заключается в невысокой жесткости – вилка обладает достаточной степенью гибкости, которая полезна только в небольшом количестве. Для повышения жесткости часто используют дополнительную траверсу.

Очень важным условием качественной работы любой вилки является трение между ее трубами. Сейчас на большинстве вилок между двумя трубами для уменьшения статического трения (начальное сопротивление между деталями до начала их движения) устанавливаются сменные втулки из низкофрикционного материала, содержащего тефлон. Кроме того, производители используют (и не забывают преподавать это как крутую «фишку» мотоцикла) различные антифрикционные покрытия подвижных частей вилки. Передние вилки мопедов и скутеров проще тех, что устанавливаются на мотоциклы – здесь главным фактором является стоимость. Из-за более низких скоростей достаточно простой подвески. Скутеры часто оснащаются упрощенной телескопической вилкой, у которой две верхних трубы в сборе с нижней траверсой и трубой рулевой колонки представляют собой единую конструкцию.